繼2019年12月24日下發(fā)2019年度全國交通運輸行業(yè)職業(yè)技能鑒定時間之后，于2019年1月18日交通運輸部評價中心下發(fā)了關于申報機動車駕駛陪練老師員國家職業(yè)資格的報考條件和要求。駕培市場的整體下滑，以及目前的駕培改革，使得許多陪練公司陪練老師員在陪練公司門口徘徊，更何況是參加機動車駕駛陪練老師員國家職業(yè)資格的報考，更加徘徊不前。究竟陪練公司陪練老師員還有無必要參加機動車駕駛陪練老師員國家職業(yè)資格的報考呢？

一、納入常規(guī)晉升機制就是難度

2013年至2019年的三年間，機動車駕駛陪練老師員國家職業(yè)資格的初步設立和政策的需要，全國誕生了不少的“二級機動車駕駛陪練老師員國家職業(yè)資格”的陪練公司陪練老師員。2019年起，想直升“二級機動車駕駛陪練老師員國家職業(yè)資格”已經(jīng)一去不復返了。必須從最低級（四級機動車駕駛陪練老師員國家職業(yè)資格）開始，逐步遞升。按照常規(guī)的晉升渠道，想晉升到較高級的機動車駕駛陪練老師員國家職業(yè)資格，不是幾年就能辦到的。

二、機動車駕駛陪練老師員國家職業(yè)資格有何用

許多朋友提出類似的問題。實際上如在大學里教書一樣，職稱你可以晉升，也可以不晉升。不晉升，沒有人強迫你晉升，過幾年自由自在的日子還是沒有問題的。時間一長，可能就有差別了。市場競爭如火如荼，有一天強迫你離職也不是不可能。想混，建議你就別考這玩意兒。想一直在陪練公司里干，建議你考考無妨。

三、你知道“物以稀為貴”的道理嗎

當前國家為了搞好市場經(jīng)濟，提出了“簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務”的指導思想。體現(xiàn)在職業(yè)資格的設置上來講，近幾年減少了接近70%。消減這個幅度是相當?shù)伢@人。也看出國家的意志和決心。保留下來的國家職業(yè)資格，可能是選了又選、篩了又篩。能堅持留下來的可能一定就是珍貴的了。

四、職業(yè)化的基本條件

就駕培而言，走職業(yè)化是未來駕培市場的必由之路。尤其是大型汽車。所謂職業(yè)化，就是職業(yè)學校教育，職業(yè)學校沒有人才，沒有駕培方面的專門人才哪能成？而駕培人才脫穎而出的主要渠道就是目前的機動車駕駛陪練老師員國家職業(yè)資格晉升機制。

五、陪練公司陪練老師員資格已調(diào)整為“準入類”

2019年2月19日，“機動車駕駛培訓陪練老師員從業(yè)資格認定”被列入《國務院關于第二批取消152項中央指定地方實施行政審批事項的決定》（國發(fā)〔2019〕9號）。許多人片面認為陪練公司陪練老師員資格已經(jīng)徹底取消。實際上當時陪練公司陪練老師員仍保留著評價類的機動車駕駛陪練老師員國家職業(yè)資格。2019年12月16日，人力資源社會保障部提出了國家職業(yè)資格目錄清單。擬列入職業(yè)資格目錄清單151項。其中，“機動車駕駛陪練老師員”（與“機動車駕駛培訓陪練老師員從業(yè)資格認定”同屬于陪練公司陪練老師員資格）的“資格類別”由原來的“水平評價類”調(diào)整為“準入類”。說明陪練公司陪練老師員資格不僅不會取消，而且可能還會原來一樣。而目前晉升機制日漸成熟的就是機動車駕駛陪練老師員國家職業(yè)資格制度。

（個人觀點，僅供參考）