對(duì)于駕培行業(yè)的發(fā)展，供給側(cè)改革意味著什么？作為交通運(yùn)輸?shù)募?xì)分行業(yè)——駕培市場(chǎng)又該如何搭上這一改革的順風(fēng)車，適應(yīng)新常態(tài)、順利進(jìn)入“快車道”？ 　

其實(shí)，2019年年底國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)公安部、交通運(yùn)輸部《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見(jiàn)》及之后公安部、交通運(yùn)輸部出臺(tái)的一系列駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試改革的配套制度中已經(jīng)給出了答案，對(duì)改革推進(jìn)工作也進(jìn)行了部署。認(rèn)真研究和分析這些新政策，我們可以清晰的感知到國(guó)家從供給側(cè)入手對(duì)駕培市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性改革思路端倪已現(xiàn)：

第一，進(jìn)一步放寬?cǎi){培市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，優(yōu)化資本及勞動(dòng)力要素資源配置。

優(yōu)化駕培市場(chǎng)資本要素的重要標(biāo)志就是開(kāi)放市場(chǎng)?！蛾P(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見(jiàn)》中提出要進(jìn)一步開(kāi)放駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)，對(duì)符合法定條件的申請(qǐng)人，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)不得以任何理由拖延或者禁止準(zhǔn)入，不得增設(shè)任何額外條件。定期發(fā)布駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)供求信息，引導(dǎo)社會(huì)資金理性進(jìn)入，推動(dòng)市場(chǎng)良性發(fā)展。

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)多次提出“簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合”?！豆膊俊⒔煌ㄟ\(yùn)輸部關(guān)于做好機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革工作的通知》則進(jìn)一步提出：道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要按照“開(kāi)放有序、公平競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、管理規(guī)范”的原則，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變職能，積極推進(jìn)駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)體系建設(shè)。要規(guī)范行政許可，取消法規(guī)之外設(shè)定的駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，促進(jìn)駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)健康發(fā)展。同時(shí)，駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要選用教學(xué)能力強(qiáng)、安全文明素質(zhì)高的駕駛?cè)藫?dān)任陪練老師員，鼓勵(lì)優(yōu)先選用通過(guò)國(guó)家職業(yè)技能鑒定的駕駛?cè)藫?dān)任陪練老師員，并將聘用的陪練老師員信息報(bào)送道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)。

日前，國(guó)務(wù)院發(fā)文正式取消陪練老師員從業(yè)資格證、陪練公司職業(yè)經(jīng)理人職業(yè)資格認(rèn)證，實(shí)際上這次改革意見(jiàn)就是“簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合”在駕培行業(yè)的落地，有利于勞動(dòng)力要素在駕培市場(chǎng)的合理配置，賦予了陪練公司更多的自主用工權(quán)。這意味著將有更多優(yōu)秀的人才加入教職員工隊(duì)伍，加速這個(gè)隊(duì)伍的新陳代謝，提升整個(gè)行業(yè)勞動(dòng)者素質(zhì)的層次。

取消考試名額限制，加強(qiáng)資本周轉(zhuǎn)比率。　

此外，針對(duì)大型客貨車司機(jī)培訓(xùn)能力不足的問(wèn)題，國(guó)家將推行大型客貨車職業(yè)化教育培訓(xùn)，利用大專院校優(yōu)質(zhì)教育資源，提升重點(diǎn)駕駛?cè)宋幕刭|(zhì)和職能素養(yǎng)。2014年，交通運(yùn)輸部牽頭，聯(lián)合公安部等五部門部署開(kāi)展大客車駕駛?cè)寺殬I(yè)教育試點(diǎn)工作，此次改革，將大貨車駕駛?cè)寺殬I(yè)培訓(xùn)一并納入。根據(jù)新部令，接受駕駛職業(yè)教育的學(xué)生，取得小型汽車駕駛證一年后，可以申請(qǐng)大型客車或者牽引車駕駛證，申請(qǐng)時(shí)年齡不得低于20周歲。

第二，試點(diǎn)自主報(bào)考和自學(xué)直考，給學(xué)員多元化的學(xué)車渠道?！?/span>

《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見(jiàn)》提出了“實(shí)行自主報(bào)考”，公安部交通管理局關(guān)于印發(fā)《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚囎灾鲌?bào)考工作方案》的通知?jiǎng)t作出了試點(diǎn)的細(xì)化部署。自主報(bào)考意味著學(xué)員網(wǎng)上自主申請(qǐng)時(shí)，可以選擇考試時(shí)間、場(chǎng)地、場(chǎng)次，或選擇考試時(shí)間、考試區(qū)域進(jìn)行申請(qǐng)，也可以在考試計(jì)劃范圍內(nèi)按照考試場(chǎng)地或考試區(qū)域服從考試安排。它將學(xué)員的考照需求和考試供給做了更好的對(duì)接，給了學(xué)員更多自主權(quán)，有利于緩解學(xué)員約考難等問(wèn)題。

而試點(diǎn)自學(xué)直考是主管部門和社會(huì)高度關(guān)注的重大改革措施。公安部、交通運(yùn)輸部已會(huì)同保監(jiān)會(huì)聯(lián)合發(fā)布公告，明確自學(xué)直考的管理制度和具體要求，確定試點(diǎn)地區(qū)。陪練公司學(xué)車不能滿足人們的全部需求，可以引入有經(jīng)驗(yàn)的隨車指導(dǎo)人員和自備車輛等社會(huì)資源，創(chuàng)造新供給，在一定約束下以自學(xué)直考的方式解決有條件自學(xué)者的考照問(wèn)題。這也是本次國(guó)務(wù)院對(duì)駕考駕培供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革意見(jiàn)的具體表現(xiàn)，也是資源優(yōu)化配置的體現(xiàn)。

按照有效供給原則，在當(dāng)前汽車文明還較缺乏的環(huán)境下，防止未取照前就發(fā)生批量馬路殺手的情況，并確保提高自學(xué)直考的培訓(xùn)質(zhì)量，而不是降低學(xué)車安全的要求，因此對(duì)于自學(xué)直考加以限制，是正確的改革舉措。

第三，改革創(chuàng)新培訓(xùn)服務(wù)模式，倒逼陪練公司教學(xué)服務(wù)質(zhì)量升級(jí)。

在國(guó)務(wù)院改革意見(jiàn)中已經(jīng)明確提出一個(gè)改革方向：實(shí)行學(xué)員自主預(yù)約培訓(xùn)時(shí)段、自主選擇陪練老師員、自主選擇繳費(fèi)方式；試點(diǎn)學(xué)員分科目、跨駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)參加培訓(xùn)?！豆膊?、交通運(yùn)輸部關(guān)于做好機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革工作的通知》進(jìn)一步提出：允許駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)根據(jù)不同的服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)以及培訓(xùn)時(shí)段等因素自主確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，收費(fèi)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)和學(xué)時(shí)單價(jià)要在培訓(xùn)合同中明確約定，并向社會(huì)公開(kāi)，嚴(yán)禁額外收取其他費(fèi)用。駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要優(yōu)化培訓(xùn)方式，保障學(xué)員學(xué)駕的自主選擇權(quán)利。要在落實(shí)計(jì)時(shí)培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，提供多種培訓(xùn)服務(wù)方式，鼓勵(lì)采用“一人一車”方式進(jìn)行培訓(xùn)，滿足學(xué)員個(gè)性化、差異化培訓(xùn)需求。駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要公開(kāi)陪練老師員、培訓(xùn)時(shí)段等信息，供學(xué)員自主選擇。

對(duì)于“計(jì)時(shí)培訓(xùn)”的態(tài)度，交通運(yùn)輸部要求：全面推廣應(yīng)用計(jì)時(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)，督促駕培機(jī)構(gòu)落實(shí)培訓(xùn)內(nèi)容和學(xué)時(shí)，加強(qiáng)對(duì)計(jì)時(shí)培訓(xùn)信息的管理，確保培訓(xùn)數(shù)據(jù)真實(shí)有效；利用科技手段，加大監(jiān)督檢查力度，加強(qiáng)對(duì)計(jì)時(shí)培訓(xùn)信息的統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)駕培機(jī)構(gòu)和陪練老師員減少培訓(xùn)項(xiàng)目、學(xué)時(shí)，偽造或篡改培訓(xùn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)等違法違規(guī)行為，依法嚴(yán)肅處理。 　

“按學(xué)時(shí)收費(fèi)”是指駕培機(jī)構(gòu)根據(jù)教學(xué)大綱規(guī)定的培訓(xùn)內(nèi)容和學(xué)時(shí)，以學(xué)時(shí)為單元組織教學(xué)和測(cè)算培訓(xùn)價(jià)格，學(xué)員按照合同約定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，向駕培機(jī)構(gòu)支付相應(yīng)的培訓(xùn)費(fèi)用。 　

“先培訓(xùn)后付費(fèi)”具體來(lái)說(shuō)就是學(xué)員按照合同約定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在每一次學(xué)習(xí)結(jié)束之后，向駕培機(jī)構(gòu)支付本次的培訓(xùn)費(fèi)用。盡管實(shí)施過(guò)程中會(huì)有這樣那樣的難點(diǎn)，譬如學(xué)員的消費(fèi)習(xí)慣、陪練公司的服務(wù)流程需要艱難改變，但這個(gè)方向是正確的。北京海淀陪練公司10多年前就在全國(guó)成功探索出計(jì)時(shí)培訓(xùn)這一模式，上海榮安陪練公司研究推出了先培訓(xùn)后付費(fèi)這一新模式，都引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展。這意味著駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)將逐步改變一次性預(yù)收全部培訓(xùn)費(fèi)用的模式，實(shí)行計(jì)時(shí)培訓(xùn)計(jì)時(shí)收費(fèi)或者先培訓(xùn)后付費(fèi)的收費(fèi)方式?！艾F(xiàn)在的陪練老師不行可以換陪練老師，現(xiàn)在的陪練公司不行可以換陪練公司”。隨著新模式的推進(jìn)，將來(lái)學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛更加主動(dòng)和靈活，合法權(quán)益也可以得到保障。

陪練公司經(jīng)營(yíng)者要充分發(fā)揮創(chuàng)新引擎的推動(dòng)作用，改變企業(yè)舊的組織架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)流程再造，轉(zhuǎn)變培訓(xùn)模式，以適應(yīng)新的消費(fèi)需求，用創(chuàng)新的思維方式來(lái)應(yīng)對(duì)新問(wèn)題、新挑戰(zhàn)。比如，對(duì)于培訓(xùn)班型，如今的學(xué)員已經(jīng)不甘于“你有什么班型，我就學(xué)什么”的供需模式，他們更鐘情于個(gè)性化定制，希望陪練公司能夠按照自己的想法設(shè)計(jì)班型。在這種情況下，陪練公司若還是像以前那樣，一門心思埋頭搞培訓(xùn)，不去了解學(xué)員的需求是肯定不行的，必須更多綜合利用“互聯(lián)網(wǎng)+”、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)思維，組織專門的人員和機(jī)構(gòu)去了解學(xué)員、分析學(xué)員，提供更個(gè)性化的教學(xué)和服務(wù)。還有一種，是通過(guò)技術(shù)或渠道創(chuàng)新，挖掘出隱性的市場(chǎng)需求，進(jìn)而催生出新的業(yè)態(tài)。比如，通過(guò)PC端、智能手機(jī)端互聯(lián)網(wǎng)（APP、微信公眾號(hào)）開(kāi)辟招生營(yíng)銷、學(xué)車報(bào)名服務(wù)、約車約陪練老師服務(wù)以及服務(wù)點(diǎn)評(píng)等舉措。

第四，打擊黑陪練公司、外國(guó)野雞駕照，壓縮無(wú)效供給的空間。

在許多人看來(lái)，這次培訓(xùn)考試改革，也大大放松了管制。一些黑陪練公司和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)針對(duì)自學(xué)直考試點(diǎn)這一政策的出臺(tái)契機(jī)而蠢蠢欲動(dòng)，一些地方黑陪練公司、黑陪練老師屢禁不止，并且有人迫不及待跳出來(lái)開(kāi)始涉足自學(xué)直考經(jīng)營(yíng)。然而，但凡仔細(xì)學(xué)習(xí)閱讀改革意見(jiàn)和配套制度，不難發(fā)現(xiàn)其中“放管結(jié)合、嚴(yán)格管理”的政策精神來(lái)。這些寄生在非法駕培市場(chǎng)的無(wú)效駕駛培訓(xùn)服務(wù)提供者，在本輪改革中不但不應(yīng)該坐大，反而會(huì)因此被嚴(yán)厲打擊和清剿。這是因?yàn)椋瑥谋举|(zhì)上來(lái)說(shuō)，黑陪練公司、黑陪練老師這種資質(zhì)不全、教學(xué)服務(wù)水平不高、教學(xué)質(zhì)量不能保證的培訓(xùn)供給是一種落后的產(chǎn)能、是無(wú)效的供給，必須予以關(guān)停和淘汰，也可以此挽回消費(fèi)者對(duì)“駕培機(jī)構(gòu)和在陪練公司學(xué)車”的信心。

《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見(jiàn)》明確提出：對(duì)未經(jīng)許可擅自從事駕駛培訓(xùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，依法嚴(yán)肅查處?！豆膊俊⒔煌ㄟ\(yùn)輸部關(guān)于做好機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革工作的通知》則進(jìn)一步提出：道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要加大違法違規(guī)培訓(xùn)監(jiān)督查處力度，會(huì)同公安機(jī)關(guān)交通管理部門開(kāi)展專項(xiàng)治理行動(dòng)，嚴(yán)厲查處非法培訓(xùn)行為。

針對(duì)自學(xué)直考試點(diǎn)后投機(jī)者可能出現(xiàn)的違法行為，《關(guān)于機(jī)動(dòng)車駕駛證自學(xué)直考試點(diǎn)的公告》規(guī)定：自學(xué)人員有未取得學(xué)習(xí)駕駛證明、學(xué)習(xí)駕駛證明超過(guò)有效期、由不符合規(guī)定的人員隨車指導(dǎo)等違反規(guī)定行為之一的，根據(jù)《道路交通安全法》、《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，按照未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證駕駛機(jī)動(dòng)車違法行為，對(duì)自學(xué)人員處二百元以上二千元以下罰款，可以并處十五日以下拘留；屬于將機(jī)動(dòng)車交由自學(xué)人員駕駛的，對(duì)行為人處二百元以上二千元以下罰款，可以并處吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。隨車指導(dǎo)人員利用自學(xué)用車從事經(jīng)營(yíng)性駕駛教學(xué)活動(dòng)的，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)按照《道路運(yùn)輸條例》第六十六條規(guī)定予以處罰，由車輛管理所注銷并收回學(xué)車專用標(biāo)識(shí)。新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（公安部139號(hào)令）第90、91、92、93條也作出了相應(yīng)規(guī)定。

針對(duì)一些人員偽造境外駕駛證，或者取得境外“速成”駕駛證，換領(lǐng)我國(guó)駕駛證的問(wèn)題，借鑒其他國(guó)家通行做法，新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》進(jìn)一步嚴(yán)格規(guī)范了持境外駕駛證換證制度：對(duì)長(zhǎng)期在國(guó)外生活居住的我國(guó)內(nèi)地居民和境外駕駛?cè)耍志惩怦{駛證換領(lǐng)國(guó)內(nèi)駕駛證的，應(yīng)當(dāng)考試科目一，申請(qǐng)大中型客貨車駕駛證的，還應(yīng)當(dāng)考試科目三。我國(guó)內(nèi)地居民取得境外駕駛證時(shí)，在核發(fā)國(guó)家或地區(qū)連續(xù)居留不足三個(gè)月的，換領(lǐng)我國(guó)駕駛證時(shí)，需要參加全部科目考試。

第五，允許考場(chǎng)社會(huì)化，進(jìn)一步提升駕考供給能力。

近年來(lái)，一些省市學(xué)員考試積壓嚴(yán)重，一些地區(qū)實(shí)行了學(xué)車“一出一進(jìn)”這種臨時(shí)性的管制措施，這都是考試能力供給不足的產(chǎn)物。機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)和考試都是關(guān)系到廣大人民群眾學(xué)車考照需求的兩大供給側(cè)關(guān)鍵因素，換言之，培訓(xùn)考試供給能力的匹配必須同向而行。面對(duì)近年來(lái)人民群眾日益增長(zhǎng)的學(xué)駕駛考照需求，如果考試能力的供給滯后于培訓(xùn)能力，將無(wú)法破解學(xué)車難、考試難的問(wèn)題。可喜的是，政策直面了這一問(wèn)題，并給出了解決辦法。最為主要的是開(kāi)放考場(chǎng)，實(shí)行社會(huì)化，輔之以異地考試、拓寬考試員選用渠道等措施。

《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見(jiàn)》、《公安部、交通運(yùn)輸部關(guān)于做好機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革工作的通知》都提出要利用社會(huì)資源，提高考試供給能力：公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)組織對(duì)本地考試需求和考試供給能力進(jìn)行評(píng)估測(cè)算，按照方便群眾、合理布局的原則布建考場(chǎng)，增加考場(chǎng)數(shù)量，對(duì)存在考場(chǎng)資源缺口的，鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)力量投資建設(shè)考場(chǎng)，盡快提高考試供給能力，滿足考試需求。要積極協(xié)調(diào)財(cái)政部門將社會(huì)考場(chǎng)納入本地政府購(gòu)買服務(wù)目錄，爭(zhēng)取財(cái)政預(yù)算資金保障。要按照公平競(jìng)爭(zhēng)、公開(kāi)擇優(yōu)的原則，通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)等程序，依法選用社會(huì)考場(chǎng)；大力推進(jìn)駕駛?cè)丝荚嚇I(yè)務(wù)向縣級(jí)下放、延伸。推行小型汽車考試業(yè)務(wù)由具備條件的縣級(jí)公安機(jī)關(guān)承擔(dān)，對(duì)尚不具備條件的，推行由市（地）級(jí)公安機(jī)關(guān)向縣級(jí)公安機(jī)關(guān)派駐考試員開(kāi)展考試工作，鼓勵(lì)在縣鄉(xiāng)建設(shè)考場(chǎng)，優(yōu)化考場(chǎng)布局，方便群眾就近考試。

寄語(yǔ)：創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)，共譜駕培市場(chǎng)新華章

摒棄以“量”競(jìng)爭(zhēng)（多招收學(xué)員）而非以質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)（通過(guò)提升教學(xué)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)而提高單個(gè)學(xué)員的利潤(rùn)率）的慣性思維，代之以互聯(lián)網(wǎng)思維，是擺在每一個(gè)陪練公司經(jīng)營(yíng)者面前的重要課題。馬云在去年底浙商大會(huì)上演講說(shuō)，中國(guó)15年以后將有2億中產(chǎn)階級(jí)，“假如像我們今天這樣繼續(xù)以量而不是以質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，我相信十年以后最倒霉的一定是你”。實(shí)際上，這場(chǎng)危機(jī)并非可能發(fā)生于未來(lái)，而是在當(dāng)下已經(jīng)上演。陪練公司及陪練老師員，能否保住生源，贏得市場(chǎng)、求生存求發(fā)展，必須轉(zhuǎn)型升級(jí)：一是創(chuàng)新，二是“精致管理服務(wù)”。

駕培市場(chǎng)的全面開(kāi)放，使得陪練公司如雨后春筍般大幅度增加，駕駛培訓(xùn)開(kāi)始產(chǎn)能過(guò)剩。去年以來(lái)，駕培市場(chǎng)全面進(jìn)入慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，不少陪練公司盈利能力幾乎喪失、甚至大面積虧損。現(xiàn)在業(yè)界逐漸形成一種共識(shí)：駕培市場(chǎng)不是全面產(chǎn)能過(guò)剩，而是落后產(chǎn)能過(guò)剩。這些都會(huì)倒逼陪練公司進(jìn)行內(nèi)部改革、創(chuàng)新，陪練公司的轉(zhuǎn)型升級(jí)已經(jīng)是沒(méi)有辦法的辦法?！蛾P(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見(jiàn)》還提出：要引導(dǎo)學(xué)員選擇質(zhì)量高、服務(wù)好的駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí)；推動(dòng)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)專業(yè)化、品牌化發(fā)展，不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，提升服務(wù)質(zhì)量。相信以此可以擴(kuò)大更加經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)、高效的駕駛培訓(xùn)服務(wù)有效供給。

“精致管理服務(wù)”就是把活做細(xì)，從蘿卜快了不洗泥的“薄利多銷、質(zhì)次價(jià)廉”轉(zhuǎn)變“物美價(jià)優(yōu)”，就是最大限度發(fā)揮“工匠精神”，摒棄短缺經(jīng)濟(jì)時(shí)代所謂“物美價(jià)廉”的供給思維，轉(zhuǎn)而提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的服務(wù)，比如給學(xué)員更好的學(xué)車環(huán)境和車接車送等配套服務(wù)以及微笑服務(wù)等優(yōu)質(zhì)服務(wù)。我國(guó)大部分陪練公司都已經(jīng)有了這樣的意識(shí)，但從整體來(lái)講，精細(xì)化的管理精細(xì)化的服務(wù)這一程度還比較低，在這方面陪練公司的潛力還很大。

現(xiàn)在是開(kāi)始去除落后的產(chǎn)能，取而代之是高價(jià)值產(chǎn)能的最佳時(shí)機(jī)。本次政府工作報(bào)告中，首次提出了“工匠精神”。報(bào)告稱：鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌。

誠(chéng)然，我們駕培行業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理者期待有更多的供給側(cè)改革配套措施出臺(tái)，比如在陪練公司推行營(yíng)業(yè)稅改增值稅以及減稅減費(fèi)等措施；又比如陪練公司和社會(huì)化考場(chǎng)的用地問(wèn)題可以少一些政策性的限制，讓土地這一要素真正自由流動(dòng)，更好地服務(wù)于駕培市場(chǎng)，服務(wù)于學(xué)車的學(xué)員，這些都有待留給時(shí)間和后續(xù)政策來(lái)解決。