來(lái)找輕松上路學(xué)車(chē)的學(xué)員中，有很大一部分人在學(xué)車(chē)前，會(huì)一再給我強(qiáng)調(diào)：自己特別笨。我安慰她，沒(méi)有笨到學(xué)不會(huì)的新手司機(jī)。學(xué)員拿自身經(jīng)歷反駁我：剛下駕照時(shí)，信誓旦旦幾天就能教會(huì)她的親友，在陪練兩次后，基本上崩潰了，反而勸她出去找專(zhuān)業(yè)教練。
新手司機(jī)被打擊得有點(diǎn)自卑，甚至自我懷疑：自己是否適合學(xué)車(chē)？
這樣的對(duì)話(huà)幾乎隔兩天就重復(fù)上演，我已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了?？偨Y(jié)起來(lái)，這類(lèi)人群多數(shù)都是步入中年，文化程度較高，長(zhǎng)期從事腦力工作者。
從事腦力工作的人，無(wú)疑都很聰明，勤于思考。學(xué)習(xí)理論絕對(duì)是把好手，但輪到學(xué)車(chē)時(shí)，卻往往被陪練貼上：反應(yīng)慢，太笨的標(biāo)簽。
開(kāi)車(chē)如同體育運(yùn)動(dòng)，是在動(dòng)態(tài)中完成操作的過(guò)程。前面提到的人群，固有思維習(xí)慣是先理解分析，再由大腦發(fā)出指令，最后肢體操作。這個(gè)過(guò)程，用在開(kāi)車(chē)過(guò)程中，就是反應(yīng)延時(shí)。
曾經(jīng)有新手司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)，看到路邊有行人，她準(zhǔn)備鳴笛提示，結(jié)果等開(kāi)過(guò)了行人幾十米，鳴笛聲才響起來(lái)。
我都被逗笑了，問(wèn)她：你這笛聲是給誰(shuí)鳴的？人家都在你身后幾十米了，你鳴笛還有用嗎？用這種思維模式開(kāi)車(chē)，等學(xué)員完成操作，早就涼涼了。
所以，針對(duì)這類(lèi)新手司機(jī)，教練要打破她以往思維模式，模仿幼兒看圖說(shuō)話(huà)的方式?？吹角胺铰愤呌行腥说膱?chǎng)景，無(wú)需大腦思考，本能收油，把腳挪到剎車(chē)上，起到防御性作用。
當(dāng)確認(rèn)行人不會(huì)橫穿馬路，馬上挪腳到油門(mén)，加速通過(guò)。
再比如警戒距離訓(xùn)練，也是訓(xùn)練新手司機(jī)根據(jù)眼睛看到的場(chǎng)景，做相應(yīng)的減速并警戒距離內(nèi)停車(chē)的操作。這些動(dòng)作都要反復(fù)大量練習(xí)，形成肌肉記憶，以后再遇到類(lèi)似場(chǎng)景，就會(huì)形成條件反射。
前面提到的是如何打破腦力工作者的固有思維習(xí)慣。還有一種人，教練也比較打怵。就是思維過(guò)于發(fā)散性的。
你給她講這個(gè)路口的注意事項(xiàng)，她還在回憶上一段內(nèi)容，隨時(shí)插嘴提問(wèn)，這樣的學(xué)員總是不經(jīng)意間打亂教練的講課節(jié)奏。所以，教練一節(jié)課講的內(nèi)容，她最多聽(tīng)進(jìn)去一半。這種人不是笨，而是注意力太不集中了，學(xué)車(chē)效果不好也在意料之中。
還有一種新手司機(jī)自我保護(hù)意識(shí)非常強(qiáng)，這樣的學(xué)員通常年齡較大。你讓她加速，她猶豫；你讓她打輪，她遲遲不敢動(dòng)手。這類(lèi)學(xué)員自認(rèn)為是反應(yīng)慢，太笨。其實(shí)不然，她只是自我保護(hù)機(jī)制太嚴(yán)格，在沒(méi)有足夠安全感的情況下，是輕易不會(huì)聽(tīng)教練指揮的。
教這樣的學(xué)員，最好的辦法就是盡快讓她卸下心防，給予足夠的安全感，這樣她才能配合教練的方法去操作，成功幾次以后，就會(huì)信心大增，學(xué)習(xí)進(jìn)度很快就能趕上了。
學(xué)車(chē)不僅要滿(mǎn)足技術(shù)層面上的需求，教練還要解開(kāi)新手司機(jī)心理層面的困惑，所以說(shuō)會(huì)開(kāi)車(chē)不等于會(huì)教車(chē)。新手司機(jī)初學(xué)階段，還是找一個(gè)靠譜的好教練，學(xué)起來(lái)才能事半功倍。
