凡是參加過科目二考試的學(xué)員都深有體會，當考試通知下來后，很多學(xué)員都想抓緊最后的時機拼命練車。但也有的駕校教練不提倡這種做法，認為練太多會適得其反。
我看到一位學(xué)員留言帖子：他說科二第1次掛科了，第2次約考前想去練車，教練說你來得太早了，考試前一天去練車就行。學(xué)員自認為有很多地方不到位，需要多實踐。教練說，練車太多會疲憊反而不好。這位學(xué)員感到不解，他說他不知道教練說得是否有道理？
作為在駕校工作10年以上的資深教練，下面談?wù)勎覀€人的一點看法：我認為這位教練說得有一定道理，但不完全贊同他的做法。即使學(xué)員之前已經(jīng)參加過一次考試，有了一定的訓(xùn)練基礎(chǔ)和考試經(jīng)驗。但考試前一天去練車，未免有些倉促。
畢竟學(xué)員第1次考試掛科，證明還有很多細節(jié)不到位，需要時間來調(diào)整和打磨，考試前一天去突擊，無法從根本上解決問題，很可能因?qū)W員準備不充分再次掛科。
下面是我對科二學(xué)員的幾點建議：
1、平時訓(xùn)練打下良好基礎(chǔ)
駕校里，很多學(xué)員平時不少練車，但是效果并不理想，因為細節(jié)打磨不到位?？贫屙椏荚嚕恳豁椀闹攸c只有2—3個，把握住重點，控車能力提高上來，再做這五項自然就會輕松很多。
2、考前突擊重點
考前突擊訓(xùn)練，一般3—5天足矣。在此期間，并非事無巨細地練習(xí)細節(jié)。而是在原有基礎(chǔ)上，進一步提高學(xué)員的控車能力和流暢性。教練針對不同學(xué)員，把每個人的薄弱環(huán)節(jié)單獨提出來糾正，讓他反復(fù)操作直到熟練。
同時，還要重點訓(xùn)練學(xué)員，應(yīng)對考試突發(fā)情況，比如打輪早了或者晚了，應(yīng)該如何快速調(diào)車？如何去補救考試過程中的失誤？掌握這些要領(lǐng)，即使在考試過程中，偶有偏差，也會憑本能去補救，而不是因緊張慌亂而掛科。
3、實地適應(yīng)考場
學(xué)員技術(shù)環(huán)節(jié)過關(guān)了，還要去實地適應(yīng)一下考場。因為每一個考場都有不同的特點，教練通過實地訓(xùn)練，讓學(xué)員感受考試整體流程，避免臨場發(fā)揮失常。
4、調(diào)整考前心態(tài)
我贊同考前練車不宜過度疲勞這一觀點。特別是考前頭一天，我會讓學(xué)員每人只做兩套完整五項訓(xùn)練，相當于模擬考試。事先聲明，不管做得好壞，都沒有第三次機會。
這么做的目的，一方面是讓學(xué)員適應(yīng)考試緊張氛圍；另一方面，也是讓學(xué)員認真對待這兩次練車機會。這樣學(xué)員第二天考試時，就會因為頭一天的預(yù)演，不至于過分緊張。
學(xué)員兩次下來做得效果好，教練要及時鼓勵，同時加以心理暗示，做得不錯，保持良好心態(tài)，明天考試肯定能順利通過。學(xué)員憑借這種興奮而且上揚的心態(tài)，會一蹴而就順利通過考試。
反之，有的學(xué)員恨債似的練車，越練越疲憊，效果一次不如一次，那樣會加重他的焦慮情緒，第二天考試時也是患得患失狀態(tài)中，很容易發(fā)揮失常。
綜上所述，考前不適宜高強度訓(xùn)練，更適合有針對性地重點調(diào)控，如果學(xué)員真的能做到上面幾點，考試過程中，只要發(fā)揮平時八成，就會順利通過考試。
以上這些，是輕松上路在教學(xué)中的一點心得，希望對新手學(xué)員有所幫助。
