上一篇文章講的是新手司機駕照在手，為何不能直接上路行駛？文章中列舉了諸多案例，這里不再贅述。
既然知道了自己不能馬上獨立上路，那么，接下來肯定要進行下一步的學習和訓練。
有些新手司機直接找陪練，也有些新手司機及親屬不以為然，認為開車上路是很簡單的事情，隨便找一個會開車的司機教一教就可以了。
事實真是這樣嗎？
作為一名駕培行業(yè)資深教練，我可以明確地告訴新手司機，這種認知有誤區(qū)：會開車不等于會教車，老司機不等于好教練。那么，老司機和好教練有哪些區(qū)別呢？
第一條，老司機不會換位思考
新手司機剛剛上路，就如同小孩子步履蹣跚，跌跌撞撞往前走，讓一旁的家人看得觸目驚心。
經常有學員跟我抱怨，家人陪伴練車時，總是大吼大叫，讓新手司機無所適從，越開越糟心。甚至家人反目，夫妻失和的大有人在。
到輕松上路這里來的學員，有很多都是家里實在教不了，一教就吵架，無奈之下，才出來尋求教練幫助。
等跟我練上車以后，學員就會感覺特別輕松，一點都不緊張，做動作也很從容，自己頭腦也清醒了，人也自信了。
為啥有這么大差別？無他，就是因為老司機沒有做到換位思考。如果變道或超車，他自己知道應該加速，小幅度斜切入車道，卻忽略了新手司機，因為膽怯反而會踩剎車減速，并使勁扭方向，這樣的動作很危險。老司機事先沒有預料到，就會因為緊張而呵斥新手司機，反復幾次下來，駕駛員和陪練家人都會身心俱疲。
第二條，老司機不能系統教學
開車是一門技能，不是隨便上手操作就能保證安全的。現在路面上車多，新手多，肇事也多。就是因為很多人都是匆忙上路，遇到情況憑本能，所以，各種奇葩事故比比皆是。
新手上路要先打好基本功，把起停，變道，超車，手打方向，左右轉彎，掉頭，警戒距離訓練，腳下深淺訓練等等具體內容逐項學習，再由淺及深地訓練各種疑難泊車，直至最后復雜路面預判與應急反應。
這是一個遞進式的發(fā)展過程，決不是一蹴而就，因此，對于新手司機的訓練，要有計劃，有目的，有針對性地輔導練習。絕對不是在路面上傻跑，想起什么講幾句那么簡單。
你現在糊弄事兒，總有一天事故會找上來教訓你，補這一課代價就會相當大。
因此，要想安全上路，新手司機最好經過正規(guī)的系統訓練，這樣會給自己和他人都增加幾分安全保障。
第三條，練車路線過于隨機
所謂老司機教新手司機，很少會提前規(guī)劃練車路線。我的學員就曾經跟我講過，家人帶她跑到荒無人煙的偏僻地方，就是跑啊跑，越跑越快，越跑眼睛越直，方向盤越晃動，一旦看到人和車，就心驚膽戰(zhàn)得不行。
還有的陪練，上門接送，為了省時間，也不管學員資質如何，基礎如何，上車就開走。
我的一位女學員，在我之前曾經找過一個陪練，就是那種上門接送的。她住在大學家屬區(qū)，小區(qū)周圍路窄車多，人車混雜，開車還沒一百米，就追尾撞上前車了。結果課沒上，還惹一肚子郁悶。
我在教新手司機時，一再強調路線的重要性，無論本地實操班還是外地遠程指導，都要求學員根據課程內容，規(guī)劃不同的行駛路線。
同樣都是上路跑，第一節(jié)和第三節(jié)的路線截然不同，要根據課程，以及學員的成長程度，逐漸加大難度，給學員一個適應的過程。
練習疑難泊車，更要提前選好練車地址，要有密集的非字型停車位，還要有側方位停車的窄路，要有大、小直角彎路，以及窄路行駛的多種實地演練，只有這樣，新手司機以后再遇到類似情況，才不會恐慌和失控。
第四條，老司機總是強行發(fā)指令
經常有學員跟我抱怨，以前的教練或者是陪練家人，總是等開到路口時，才吼一聲：不知道打方向啊？然后上去拽一把方向盤。前方有情況，又吼一聲：不知道踩剎車?。咳缓笥痔鎸W員踩腳剎車。
這種臨時發(fā)出的指令，新手司機根本來不及反應，越吼她，越慌亂，到最后都留下心理陰影了。
有些以前陪練的新手司機，到我這里來練車時，就會很感慨。學員說，以前那種練車，兩個小時下來，光聽教練吼了，一直疲于應付教練或家人的指揮，大腦一片空白，手腳機械地動作，這樣學習狀態(tài)，以后自己能獨立開車才怪！
那么，真正的職業(yè)教練，不僅要視野開闊，還要有足夠的前瞻性。比如對面駛來一臺大車，新手司機本能會有躲避動作，如果是所謂老司機，預料不到新手會急打方向，一旦發(fā)現已經晚了，就會在大吼的同時去搶方向盤。這樣的開車，對于雙方都是一種折磨。
我遇到類似情況，都會提前一步，語氣溫和地提醒學員：對面來大車了，不要怕，不要躲，走你自己的道就行。安撫學員的同時，左手輕輕搭在方向盤外沿，防止新手司機突然動作。
這樣的處理有兩三次，學員心里就會有底，以后再遇到類似情況，就不會急打方向躲避了。
再比如，前方是十字路口，要提前讓學員減速，并在通過路口前，讓學員先看左右斑馬線上，是否有行人，再看對向車道，有無左轉彎的車輛，行程過半，再看右側橫向車道即將右轉彎的車輛，最后再看對面斑馬線兩端有無行人要跑。
按著這個順序下來，學員不慌不忙間，很快就能掌握瞭望的順序與方向。總之，盡量讓新手司機放松下來，才會利于觀察和思考。
真正的教練，要眼觀六路，耳聽八方的同時，選擇恰當時機，適時地給學員傳授經驗和技巧，同時，還要保障行駛安全。這樣新手司機才能最快成長。
第五條，沒有顧及新手司機心理因素
我經常跟學員說，開車一半在技術因素，一半在心理因素。
我在帶新手司機時，剛開始，會特意讓她貼一側障礙行駛。比如上橋、下橋，靠近墻體一側車道行駛。你會發(fā)現如果右側有墻體或路基，新手司機本能向左靠，如果左側有圍欄，學員就會不自覺向右偏。我會提醒學員這種現象，不是你技術不行，而是心理干擾所致。
當她明白這個道理，就會下意識地克制，再讓她往遠看，身體自帶的平衡感就體現出來，她就會不偏不倚地跑在車道居中了。
一直以來，我都給學員們灌輸一種理念，要想開車很容易，要想開得好卻要下功夫。
新手司機重視安全了，作為專業(yè)陪練或者教練，也要提高自身素養(yǎng)，你自己都是一身毛病，再教人家，豈不是誤人子弟？
有的女新手跑偏，教練不從根本上修正，反而告訴她，用眼睛盯著車角與車道線重合。這樣的教法，實在是坑人，新手司機如果養(yǎng)成習慣，以后總是盯著線跑，視野狹窄，前方有情況，來不及預判和處理，這多危險啊？
以上林林總總講了這么些，目的就是讓新手司機，不要抱僥幸態(tài)度，匆忙上路。一定要打好基礎，規(guī)范動作，并形成迅捷、正確的條件反射，只有打下堅實基礎的新手司機，關鍵時刻方能厚積薄發(fā)，化險為夷、保障安全。
歡迎大家繼續(xù)關注輕松上路講開車，接下來的文章，我會講新手司機第一天練車，應該如何選擇路線，訓練哪些基礎項目？歡迎繼續(xù)收看。
