“我是有證的人了，終于可以開車上路跑了！”回想在駕校工作那些年，每天都會看到學員來辦公室領駕照。拿到駕照的一瞬間，幾乎都是一副欣喜若狂的模樣。雖時隔多年，此情此景仍歷歷在目。

喜悅的心情可以理解，但總要給新手司機潑一潑冷水。駕照在手，只是初具駕駛資格，并不代表可以你今后開車就真的安全無憂。

也有人問了，既然我已經考下駕照，就代表我已經是一名合格的駕駛員，為什么還要強調新手司機上路不安全呢？

多說無益，下面就列舉幾個常見的案例，供剛下駕照的新手司機車友參考借鑒。

案例一：

看上面圖1和圖2，這是同一天，在同一個路口，發(fā)生的兩起交通事故。這是我在帶新手學員第一節(jié)課訓練時，常走的路線。通過圖片可以看到，這條路段車流量不大，地勢平坦沒有視野障礙，為啥會頻繁發(fā)生交通事故呢？

原因很簡單，車速快，忽略瞭望。

仔細看圖片，兩起事故雖然分別發(fā)生在不同時段，但后果無疑都是受損嚴重，現場遍布碎片。

新手學員通過事故現場，深刻體會到開車的危險性。我會安撫學員，類似這種情況的肇事，很少發(fā)生在剛剛上路的新手司機身上。新手司機上路，一般都是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢開車，只會慢不敢快；老司機見得多，對開車心懷敬畏，遇到路口就會提前左顧右盼，很少犯這種低級錯誤。只有那些半新不舊的所謂“成手“，直線跑得順了，就誤以為自己可以輕松駕馭，卻往往忽略，自己欠缺駕駛所需最起碼的基本功。

一旦遇到緊急情況，根本做不到正確的應急反應，只能憑著本能處理，這也就是上圖中，兩臺車慘重后果的原因所在。

總結案例：新手司機駕駛基本功薄弱，手、腳、眼睛配合不好，遇到緊急情況，很難應對處理。

案例二：

接下來再看上圖3，這是一位女司機，在掉頭轉彎之后，沒有及時回正方向，腳下速度又沒有收住，一下子沖上馬路邊石，一頭扎進綠化帶上?？粗鴪D片中的背影，就能感受到女司機此刻的無助與恐慌。

我經常跟新手司機強調，能跑直線只是最基本的駕駛操作，要想安全上路，僅能跑跑直線絕對不夠。變道，轉彎，掉頭這些基本功，少了哪一項，現實都會讓你付出相應的代價。

在路面上，類似這種新手駕車失控的場景屢見不鮮。有的后果更加嚴重。

大家可以看圖4，這是一個車流量很大的路口，人車混雜其中，新手司機開車到此處，都會感覺到緊張和恐慌，恐慌的原因就是你心里知道，自己還不能完全自如地駕馭愛車。

總結案例：開車上路需要掌握諸多駕駛技巧，僅僅是在駕校所學的應付考試的內容，不足以應對復雜的實際路面情況。

案例三：

看案例3圖5所示，新手司機倒車停車是一大難關。你即使在駕校，是一次性通過考試的好學員，要想上路開車，依舊要從頭學起。 駕校里的練車方法并非全部適用于實際開車。

上圖5就是一個很明顯的例子，新手司機在駕校學車時，往往是填鴨式教育，教練教你點，你到地方打輪就可以，無需了解為什么這么做？

咱們不能否認駕考項目的實用性，但是，你要想把駕校所學的技巧應用于實踐之中，卻實實在在地有學習斷層。

比如上圖中，因車頭覆蓋前方路面，新手司機看不到實際情況，往前走多一些，導致前輪就這么眼睜睜地掉下去了。其實，學員完全可以參照其他車頭，與之對齊即可。或者通過鏡子下沿，與前方停車線將近重合停車，也會讓車穩(wěn)穩(wěn)地停在車位里，不會出現上述情況。

再看案例3圖6，毋庸置疑，在駕校里都學過左轉彎，科三考試項目也有這一項，科一理論中也學過交通法規(guī)，可在實際開車過程中，卻有很多新手司機如上圖所示，硬是把應該拐大彎的左轉彎，當做駕校里的直角轉彎那樣來打方向，結果被罰200元還要扣分。

我的一位女學員就曾經跟我感慨過，他老公賣奔馳車的時候，發(fā)現罰單累計七千多元，僅家附近一個路口左轉彎壓線，就占了很大比重，沒辦法，誰讓你每次都壓線呢？

總結案例：新手開車，不能把駕校的練車方法，生搬硬套在實際開車過程中。同時，還要注意交通法規(guī)的實際應用。

案例四：

再來看圖7的畫面，相當有沖擊感，女司機駕車直接沖進銀行，直逼前臺，現場一片混亂。

關于女司機肇事的案例，網上層出不窮，有人給女司機貼標簽，就是馬路殺手。到輕松上路這里練車的新手女司機，多數都有自卑感，這與輿論大環(huán)境和身邊家人的輕視不無關系。

先天資質欠佳的女司機畢竟是少數，之所以事故頻出，跟心理壓力有很大關系。

我經常跟學員說，新手司機開車一半要看技術因素，一半要看心理因素。兩者之間密不可分。

新手司機特別是膽小的女司機，剛開始上路時，最好有專業(yè)教練或素養(yǎng)較高的老司機陪伴，先把手，腳，眼睛三者的基本功訓練出來，讓她能初步達到控車水平，同時，還要多加鼓勵，選擇訓練的路線，也有有計劃，有目的。

當女司機心里有底了，開車才會從容，眼神夠用，手打方向有準，腳下有深淺，遇到周圍有情況，才不會因緊張而失控，因失控而肇事。

案例總結：新手司機不要匆忙上路，不要忽略心理因素。

案例五：

看上圖8，這是輕松上路帶新手司機第一節(jié)課時，訓練的路面，道路平坦開闊，車流量不是很大，路口多，信號燈多。

再對比上圖9，這是輕松上路帶新手司機第三節(jié)課時的一個截圖，這是車流量非常大的一個大型環(huán)島。車輛密集，分支路口多，違規(guī)操作的車主也多。

新手司機上路行駛，不可能一蹴而就，需要給她們有計劃，有目的進行訓練，當基礎打牢了，再遞進式地加大難度，這樣新手司機不知不覺間，就會成長起來。

這就如同學一套廣播體操，看別人做很簡單，輪到你自己，要一節(jié)一節(jié)地學好每個動作，熟練了，再組合起來，就能做出成套的動作。新手司機開車也同此理，不是你懂了如何操作，你就能輕松駕馭。開車是動態(tài)的，你還要思考之后，大腦再發(fā)指令到肢體，早就來不及了。

很多駕駛失控情況，就是因為駕駛員無法在一兩秒內，做出應急反應所致。因此，新手司機要想安全駕駛，要給自己一個成長的過程。

案例總結：打好基礎，循序漸進加大練車難度，規(guī)劃好訓練目標和路線。給新手司機適應復雜路況，提高反應能力，預留出成長的空間。

通過以上幾個簡單的案例分析，您的觀念發(fā)生轉變了嗎？駕照在手，新手司機真可以放心地開車上路嗎？

如果您或者身邊的朋友，是剛下駕照的新手司機，想了解更多的相關內容，敬請留意下一篇文章新手司機上路需要找陪練，自家老司機能代替教練指導新手司機嗎？