昨天，有位外地新手司機給我留言，在諸多問題中，有一個問題，是關于雙黃虛線，是否可以掉頭的話題。我當時正在帶實操班新手司機路面行駛，只抽空用語音簡單回答了幾句。

晚上八點以后，是我集中答復外地學員提問的時間。我突然想起白天給學員的答復，并不完整。因此，輕松上路又憑著記憶，翻找了一些帶新手司機上路行駛的行車記錄儀視頻，查找一些疑似有雙黃虛線的路段。還真讓我找到了幾個畫面，下面就給新手車友舉例分析，僅供參考借鑒。

什么情況下，雙黃虛線不允許掉頭？

查詢了一些網上留言，關于雙黃虛線是否可以掉頭的問題，正、反雙方各持己見，各有依據(jù)。

第一種情況：潮汐車道，雙黃虛線只可以變道行駛，不可以掉頭。

看上圖，路面上箭頭指向的位置，有兩條雙黃色虛線，這是潮汐車道線。一般是在車流量大的主干道，根據(jù)早晚交通車流量變化，通過車道燈的指示方向變化，來調控車道行駛方向。

行駛到這樣的路段，一定提前看好上方的指示燈，否則弄不好就是逆向行駛。地面上的雙黃虛線可以變更車道，但是不能掉頭。

第二種情況，有禁止左轉或掉頭標志。

大家可以看下圖，地面上只要有禁止左轉或掉頭的標志，或者遠處指示牌上有禁止左轉或掉頭的標志，都不能掉頭。

第三種情況，只能左轉，不能掉頭。

這種路段一般都是一側有小路口，或者單位大門入口。交警部門的相關解釋是，雙黃虛線的地方，只能左轉，不能掉頭。有的甚至扣3分和罰款200元。

這也是引起爭議最大的情況，很多駕駛員頭腦里固有的概念，你既然是虛線，在不影響對面車流的情況下，為啥不能掉頭？

正、反雙方各持己見，但是一旦被認定處罰，還得乖乖交錢。所以，我告訴新手司機，遇到類似路段，除了看雙黃虛線以外，在環(huán)顧一下，周圍是否還有其他不太醒目的標志，比如禁止掉頭之類的。

如果你實在想掉頭，又擔心罰款，就折中一下，左轉進去，再出來右轉，一樣達到掉頭的目的。

那么，除了上面提到的三種情況，什么情況下，雙黃虛線可以掉頭呢？

關于什么情況下，可以掉頭，并沒有明確的具體標準。約定俗成的，就是根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第49條第2款規(guī)定，車輛在沒有禁止掉頭或禁止左轉彎標志、標線的地點能掉頭。

也可以理解為，只要沒有明令禁止的地方，在不影響其他車輛正常行駛的情況下，就可以掉頭。

看上圖，這是我?guī)W員上道行駛經過的路段，左側河邊綠化帶，右側兩排車道，被違停車輛不約而同占據(jù)了其中一排。

這個位置的雙黃虛線，首先排除了潮汐車道，因為車流量并不大，也并非上面第三種情況。周圍也沒有看到禁止掉頭的標志，因此，這個地方，我個人認為，除了可以借道超車，掉頭也未嘗不可。

再看上圖，這也是我?guī)W員行駛經過的路面。這個地方，車流量也不是很大，也不存在支路之類的情況。雙黃虛線長且直。任誰都不會自作多情地以為，是給工地門口單獨留出來的。

這個地方更不可能是潮汐車道。所以，我個人認為，除了可以掉頭不做他想。這張圖片下方是綠化帶，我為了訓練新手司機車感，經常讓她們圍著綠化帶轉，這個地方就是練習掉頭回去的位置。

親自嘗試無數(shù)次，從來沒有被拍照與罰款。所以，我認為這里是可以掉頭的。

接下來再看上面這張圖，還沒到路口停止線，左側柵欄就留出一段空余。地上線已經模糊不清，看不出來是雙實線還是雙黃虛線。但是行駛到這里的駕駛員，自動加濾鏡，當做雙黃虛線來對待。

從柵欄盡頭到前方停止線的范圍內，都是掉頭的車輛，并且不受紅燈限制。此處之所以這么規(guī)劃，實際上很人性化。掉頭以后直行不到幾十米，右側就是一個大型的加油站。

如果大家都到路口去掉頭，路又比較窄，反而更加阻礙交通。在此處掉頭，可以緩解不少交通壓力，提高效率。

如果前一張圖看不清晰，可以看上圖，情況比較類似。這是我在論壇上蕩下來的圖片。

圖中紅車掉頭被直行車輛撞上。據(jù)網友留言，紅車負主要責任。這里要提醒新手司機，即使允許掉頭的路段，也要小心謹慎，一旦發(fā)生剮蹭，基本上是全責或主要責任。上圖中的紅車，應該是跨道掉頭，這是大忌。

掉頭一定按著交通標志指示車道，或者最左側左轉車道掉頭。

開車上路，瞬息萬變，很多地方要結合實際路況區(qū)別對待，不要人云亦云，也不要盲目沖動。新手司機能獨立上路行駛以后，不要總禁錮在單位和家兩點一線。盡量多跑一些不同路段，就會積累豐富的駕駛經驗。

以上這些，是輕松上路作為多年職業(yè)教練的一點心得體會，主要針對新手司機，牛掰人士不喜勿噴。

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